4 juillet à Latour de Carol

Pour la première fois, les associations Ariègeoises et Cerdanes, opposées à la création d’une autoroute à péage Toulouse- Barcelone, se rencontraient ce lundi 22 juin.

Pour la Cerdagne, étaient représentées les associations : « hommes et montagnes Catalanes » et «  Vall de Quérol ». Pour l’Ariège, l’association S.A.H.A, « Stop autoroute haute Ariège ».

C’est dans une ambiance amicale et chaleureuse que se sont rencontrés les responsables de ces trois associations, unies autour d’un seul objectif, s’opposer au massacre de leurs vallées par la création d’une autoroute, et qui plus est à péage.

Un constat est dressé. La Cerdagne est largement sous informée des projets dont l’origine repose sur une idée saugrenue du président du conseil général de l’Ariège : Puisque l’état ne respecte pas ses engagements en finançant les contrats de plans, confions  aux sociétés autoroutières la création et l’exploitation d’une autoroute, qui ne manqueraient pas de faire leur beurre grâce au péage. Les nuisances en matière de pollutions sonores et atmosphériques qu’engendreraient un tel projet sont rappelées et dénoncées, sans compter sur la défiguration du paysage montagnard des vallées situées de part et d’autre du tunnel du Puymorens.

Les trois
associations
conviennent
de se revoir
le samedi 4 juillet 2009
à Latour de Carol.

Les responsables des 4 associations, “Hommes et Montagnes Catalanes”, “Vall de Querol” et “Sanc” coté Cerdagne, et S.A.H.A coté Ariège, ainsi que les maires et conseillers municipaux des communes qui se sentent concernées sont conviés à se rencontrer pour mettre au point une grande réunion publique à Latour de Carol durant l’été.

NO PASARAN ! Ils ne passeront pas!

Avant première du film

NO PASARAN !

Vendredi 26 Juin à 21h00

Tarascon sur Ariège.

Centre Culturel Espace

François-Mitterrand

Réalisateurs : Eric Martin et Emmanuel Caussé
Auteurs : Eric Martin et Emmanuel Caussé

Séances supplémentaires du

film

NO PASARAN

Samedi 27 Juin à 15h00

19h00 et 21h00

Tarascon sur Ariège.

Synopsis : Maxence Lafourcade, célibataire tranquille, élève des cochons dans les Pyrénées. Sa vie bascule lorsqu’il apprend qu’une autoroute va traverser sa ferme !
Pour affronter le député-maire et son projet, il doit faire une alliance contre nature avec l’« Américain du coin ». Peter Konchelsky, avocat désabusé à la retraite, adopte la cause du fermier sous le regard étonné de Scarlett, sa fille. Artiste excentrique, elle découvre en Maxence un modèle humain inattendu.
Se joignent à cette bande de “résistants” : Inès, éco-terroriste toujours à la pointe du combat, Fabrice, champion de l’équipe de rugby locale et Bouzigue, cousin de Maxence qui craint de perdre les clients de sa station service.
Bienvenue dans un monde peuplé de « dindons de la farce », de « pigeons » et d’élus locaux qui font « la politique de l’autruche »…mais truffé aussi de vrais animaux, dont un cochon prénommé Casanova. No Pasaran !

A la suite de la projection débat avec les réalisateurs.

L’association S.A.H.A assistera évidement à cette soirée exceptionnellle sur fond d’autoroute.

Venez nombreux !!!

Comédiens:
Maxence : Cyril Lecomte
Scarlett : Elodie Navarre
Bouzigue : Bernard Blancan
Peter : Murray Head
Inès:  Rossy de Palma
Jean Laborde : Didier Pain
Pierre Laborde : Jacques Serres
Viguier : Roger Souza
Fabrice : Pierre Durand

Pour voir les horaires cliquez sur le lien suivant: http://www.mairie-tarascon.com/culture/cinema.html

Pour avoir des informations cliquez sur le lien suivant: http://www.no-pasaran.fr/

éco-autoroute?

http://ecolopresse.20minutes-blogs.fr/archive/2009/06/17/l-eco-autoroute-a19-nouvelle-trouvaille-du-greenwashing.html

 

L’« éco-autoroute » A19, nouvelle trouvaille du greenwashing !

A l’occasion de l’ouverture à la circulation de l’autoroute A19 auto-promue « éco-autoroute » par le groupe Vinci, les associations de protection de l’environnement expriment leur hostilité à ce concept fumeux qui prélude à une nouvelle tentative des lobbys autoroutiers de dévoyer les engagements du Grenelle de l’environnement.

Depuis le Grenelle de l’environnement et au lendemain d’une élection qui témoigne des aspirations écologistes des français, il est de bon ton de se montrer soucieux de l’environnement. La contre-offensive des lobbys, acculés au changement de paradigme, consiste donc à rendre « vert » ce qui ne l’est pas et (surtout !) ce qui ne peut pas l’être. L’incroyable s’est donc produit une nouvelle fois : Arcour (groupe Vinci) vient de lancer le concept d’ « éco-autoroute ». Il s’agit de l’A19 : plus de 100 kilomètres, entre Artenay et Courtenay, (contournement sud de la région parisienne) avec 8 000 à 9 000 véhicules par jour en moyenne attendus dont 20% de poids lourds. Faut-il que les associations rappellent que l’objectif d’une autoroute est de générer du trafic de véhicules motorisés (voitures, poids lourds, motos,…), ce qui contribue à d’importants rejets de gaz à effet de serre, beaucoup plus en tout cas que ce que génèrent le rail ou les voies d’eau ? « Des aménagements pour limiter les impacts environnementaux, par ailleurs imposés par la loi, ne feront jamais d’une autoroute une infrastructure écologique, ou propre, ou sobre en carbone. Le qualificatif d’éco-autoroute est un non sens absolu et la novlangue ne doit pas se substituer à la réalité » déclare Yannick Vicaire, chargé de la campagne Climat d’Agir pour l’environnement.

La vaste opération de greenwashing de Vinci est d’autant plus inquiétante que la présence du secrétaire d’Etat aux transports, Dominique Bussereau à l’inauguration le 8 juin lui apporte de fait une caution de l’Etat. Placé sous tutelle du Ministère de l’écologie (le MEEDDAT), ce secrétariat est pourtant censé porter haut et fort le Grenelle de l’environnement dont le gouvernement se gargarise depuis deux ans. A cet égard, signalons que l’Etat s’est engagé à limiter l’augmentation des capacités routières du pays, à augmenter de 25% la part modale du fret non routier et non aérien d’ici à 2012 et à donner un caractère prioritaire aux investissements ferroviaires et fluvio – maritimes (article 9 et 10 de la loi Grenelle 1). « Le gouvernement ne doit pas céder à la tentation, sous la poussée des lobbys, de camoufler une relance autoroutière à l’abri  du concept sémantique inauguré par Vinci » prévient Olivier Louchard, coordinateur du Réseau Action Climat, « au risque sinon de trahir les aspirations des français et de renoncer à ses responsabilités face à l’urgence climatique ».

mesure de rattrapage

Lu sur le petit journal de l’Ariège: La déviation d’Ax-les-Thermes : une mesure de rattrapage

Augustin Bonrepaux, Président du Conseil général de l’Ariège, communique : « Je ne peux que me réjouir, et avec moi l’ensemble des conseillers généraux de l’Ariège, de l’annonce du déblocage de la part de l’Etat d’une enveloppe budgétaire exceptionnelle de 340 millions d’euros affectée à l’amélioration du réseau routier régional. La mobilisation du Conseil régional de Midi-Pyrénées, pour 200 millions d’euros, est également une bonne nouvelle pour nos voies de circulation, et tout particulièrement la déviation d’Ax-les-Thermes. Je constate d’ailleurs que sans ce soutien de la Région, l’Etat n’aurait pu assumer ce qui relève pourtant de sa propre compétence. Méfions-nous également des effets d’annonce médiatique. L’achèvement du chantier axéen était programmé pour 2007. L’Etat s’y était formellement engagé. Nous sommes en 2009, et la fin des travaux nous est désormais promise pour 2011. Pardonnez-moi de ne pas m’extasier devant ce qu’il conviendrait d’appeler en fait une mesure de rattrapage. »Voir le lien ci-dessous:http://www.le-petit-journal.com/joomla_lpj/subsite09/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=1

communiqué de VIA9

Publié le 10 juin 2009

L’Association VIA 9 communique :

après la déviation d’Ax-les-Thermes,

une seule solution : L’E9

La déviation d’Ax-les-Thermes devrait donc être livrée à la circulation fin 2011. L’association « Via9 » prend acte du fait qu’aucun délai nouveau ne semble devoir s’ajouter aux 5 ans de retard que le chantier a déjà subis. Il aura tout de même fallu à l’Etat 9 ans pour « trouver », avec l’aide de la région et du plan de relance de ce début d’année, les 40 millions d’euros qui représentent le coût de cette opération. Et il convient de rappeler que le décret d’utilité publique que signa Lionel Jospin, alors Premier Ministre, prévoyait, dans la foulée, les déviations de Sinsat et de Tarascon pour un coût additionnel de 160 millions d’euros. Or, plus personne ne parle de ces opérations qui semblent s’être évaporées. Un calcul très simple nous montre que, sur la base du rythme de financement actuel (qui n’est pas garanti !) ces 2 déviations devraient aboutir autour de 2045. Il restera Luzenac et La Remise pour atteindre Ax-les-Thermes. Quant à Mérens, rien à espérer avant une soixantaine d’années ! Il faut savoir ce que l’on veut : voulons-nous ce calendrier insensé d’aménagements publics ponctuels qui s’étaleront sur plus d’un demi-siècle ou le projet global E9 qui trouvera d’autres sources de financement, coûtera peu au contribuable et pourrait être opérationnel dans dix ans ? C’était la problématique de l’A 66 il y a 20 ans : aujourd’hui, personne n’est obligé de l’utiliser mais personne ne se plaint qu’elle existe et qu’elle soulage le trafic de la RN 20. Pour l’association Via 9, soutenir le projet E9 (éventuellement concédé) relève du bon sens ; L’essentiel est d’obtenir des modalités de péage favorables au trafic local. Les automobilistes Toulousains circulent librement sur la partie Est du périphérique qui est payante pour le transit. Même chose à Montpellier : Pourquoi pas chez nous ? Roland Fauré, pour VIA 9.