Réponse des maires de Tarascon, Les Cabannes et Verdun.

Itinéraire E9 :Les Maires de Tarascon, les Cabannes et Verdun répondent au Président du Conseil Général de l’Ariège.

L’association SAHA a organisé le jeudi 14 mai à Ax Les thermes une réunion publique relative au projet d’un itinéraire routier en haute vallée de l’Ariège. Cette réunion qui se voulait constructive, et dont le seul but était d’engager une réflexion publique sur un sujet dont personne ne peut ignorer le caractère primordial, a semble t-il satisfait les participants. Les échanges ont été cordiaux, la qualité des débats reconnue de tous.

Le rôle des maires

Les maires de Tarascon, Les Cabannes et Verdun ont participé à titre d’invité ou de membres de l’association à cette soirée, ils sont intervenus dans les débats à l’instar de la plupart des personnes présentes dans la salle, c’est leur droit le plus absolu. Par ailleurs il est difficile d’admettre que leur position ait pu évoluer, pour les maires membres de l’association elle n’a pas changé d’un iota, il suffit de se référer aux communiqués ou aux déclarations faits par SAHA depuis le début de son existence pour le vérifier.

Pour ce qui est du Président du Conseil général de l’Ariège on ne peut pas en dire autant. En janvier 2008 il évoquait lors d’une conférence de presse au conseil général “ un itinéraire Barcelone Amsterdam passant par la RN 20 en Ariège, si elle était concédée à une société autoroutière”. Aujourd’hui concernant ce même itinéraire il déclare “ c’est l’itinéraire d’une voie rapide sécurisée, parce qu’il faut quand même être clair, on ne peut pas faire une autoroute, c’est à dire une deux fois deux voies pour traverser la vallée de l’Ariège quand on connaît la difficulté”. Ce point de vue nous satisfait pleinement, c’est celui que nous préconisons depuis le début.

Le financement Concernant un itinéraire routier d’envergure nationale, voire européenne, il n’est ni dans les prérogatives, ni dans les possibilités de petites communes rurales de participer à son financement. D’ailleurs y en a t-il qui ont participé au financement du contournement de Savignac et d’Ax Les Thermes ? Evidemment non ! La question ne peut pas être posée pour Tarascon Sinsat et Ussat, c’est une évidence qui n’échappera à personne. Nous sommes d’accord sur un point, c’est la rareté des crédits publics, le plan de relance se limitant pour l’instant au contournement d’Ax Les Thermes. Compte tenu de l’importance de réaliser le contournement de Tarascon et de Sinsat il nous est apparu primordial de relancer ce dossier et de le défendre directement auprès du Ministre concerné, Monsieur Devedjan. Nous proposons donc de solliciter un rendez-vous et de constituer une délégation qui pourrait être composée des Maires des communes concernées, des Présidents des deux associations VIA 09 et SAHA et pourquoi pas s’il le souhaite du Président du Conseil Général. Notre seule ambition c’est d’œuvrer dans l’intérêt général de l’Ariège.

Décisions de la réunion du 14 mai à Ax

un public attentif durant 3 heures

Décisions prises lors de la réunion publique du 14 mai 2009.

1°) Les élus présents, avec le soutien de SAHA ont exprimé la volonté de rencontrer le ministre de la relance pour réactiver les contrats de plan existants et actés et qui concernent les déviations de Tarascon d’Ussat les bains et de Sinsat.

2°) en présence de problèmes de médiatisation de notre mouvement, l’association SAHA envisage de faire une action au mois de juillet lors du passage du tour de France.

3°) constatant que la Cerdagne  Française est laissée de coté et qu’elle souffre d’un déficit d’informations sur ces sujets, il est envisagé des rencontres avec les élus Cerdans et d’organiser une réunion publique sur leur Territoire.

-La dépêche du midi, Le Patriote et l’Ariègeois magazine étaient présents ainsi que de nombreux observateurs, et selon leur dires, notre réunion publique était très positive et de bon  niveau.

Etaient présents comme intervenants :

Pour l’association SAHA : Monsieur Jean-Claude Marfaing, président, Monsieur Daniel Géraud, maire de Les Cabannes, Monsieur Jean-Claude Keff, maire de Verdun, Monsieur  Jean-Paul Laborie, professeur des universités, professeur en aménagement et urbanisme à la faculté de Toulouse Le Mirail, Monsieur Jean-Pierre Petitguillaume habitant d’Albiès et trésorier de l’association, Messieurs Franck ferrer-Joly, Jean-Louis Durand, José Segura et René Bellondrade, membres du C.A de S.A.H.A.

Intervenants extérieurs indépendants : Monsieur Robert Claraco, directeur de bureau d’études, spécialiste des transports, habitant de Les Cabannes, ainsi que de Monsieur Ivan Komaroff, directeur du bureau d’études Kconseil, spécialiste de la gestion globale des risques des grands projets, habitant de Porté Puymorens.

Etaient également présents : Les maires de Tarascon sur Ariège, de Bouan et d’Ignaux

Midi pyrénées, les points noirs vont sauter!

Accueil » Actu » Grand Sud Publié le 28/05/2009 08:44 | Gil Bousquet

Midi-Pyrénées. Routes : les points noirs vont sauter

L’état va débloquer une enveloppe de 340 M€. La Région ajoute 200 M€ pour améliorer le réseau régional. Les points noirs vont sauter.

On n’y croyait plus ! Mais ils l’ont fait. Hier, le Préfet de Région, Dominique Bur et Martin Malvy, président de Région ont annoncé un accord pour le financement du plan Routes. En clair : les points noirs qui rendent insupportables les trajets en voiture de bon nombre de Midi-Pyrénéens vont enfin sauter. Et les acteurs mettent les moyens pour rattraper le retard routier de la région. En effet, le Préfet vient de recevoir une notification de Jean-Louis Borloo, ministre de l’Aménagement du territoire, pour la modernisation du réseau de routes. L’état va débloquer à lui seul 340 millions d’euros. Mais au total, l’ensemble des opérations régionales s’élève à 750 millions d’euros. Or la Région a annoncé hier par la voix de son président Martin Malvy qu’elle acceptait de contribuer à hauteur de 200 millions d’euros au vaste projet. En effet, déjà engagée dans le financement d’un plan rail coûteux (820 M€ dont 500 M€ à sa charge) la Région a conclu un accord avec l’État. Ce dernier a accepté d’alléger la charge du Conseil régional en versant 100 M€ pour le rail ; en échange la Région débloque 200 M€ pour les routes.

210 millions à trouver Pour boucler le tour de table, il reste encore 210 millions d’euros à trouver. Pour y parvenir, les collectivités locales (conseils généraux, agglomérations…) seront sollicitées. C’est en tout cas un premier pas qui laisse entrevoir le bout du tunnel. Dans ce vaste plan, l’aménagement à 2×2 fois de la RN 88 entre Albi et Rodez reçoit un traitement de faveur puisqu’une enveloppe spécifique de 140 M€ est d’ores et déjà programmée. L’autoroute Toulouse-Castres n’est pas oubliée même si elle ne rentre pas dans ce plan routier. Le débat public aura lieu cet automne puis suivra en 2010 le choix de l’aménagement par l’état sous forme de concession. Une enveloppe spéciale supplémentaire sera alors débloquée.

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Les sept projets du Grand Sud concernés

RN 88: une artère vitale pour l’Aveyron

Voilà tout juste un an, un courrier signé de 14 élus politiques et responsables de chambres consulaires de l’Aveyron (plus Martin Malvy) partait à l’Elysée pour souligner «l’urgence» de mettre la RN88 à 2X2 voies, au moins jusqu’à Rodez. Passé Tanus, l’état déplorable de la nationale représente en effet un véritable frein au développement économique du département, et de l’agglomération de Rodez. Non seulement les automobilistes s’en plaignent, mais aussi de grosses entreprises qui ont souligné que leur patriotisme aveyronnais a ses limites quand le temps passé sur la route grève les coûts du transport. Très attendu, l’accord état-région permettra à coup sûr de débloquer le tronçon Albi-Rodez où 65 km de route doivent être mis aux normes actuelles. Mais le tronçon suivant, Rodez-Séverac-le-Château, est lui aussi prioritaire.

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Toulouse: un dernier tronçon de rocade en 2X2 voies

La portion entre Langlade et Rangueil constitue le dernier « pincement » d’une rocade élargie, au fil des ans, de deux à trois voies. C’est certainement à ce tronçon, connecté plus loin à l’autoroute qui file vers les Pyrénées, auquel État et Région ont pensé en dressant la liste des points noirs routiers qu’il convient de supprimer d’urgence dans l’agglomération toulousaine. Cause de bouchons aux heures de pointe, lorsqu’un accident de la circulation survient à cet endroit et au moment des grandes migrations estivales notamment, cette portion de rocade à deux voies seulement ne permet pas, en l’état, la mise en place d’une navette de bus entre Blagnac, Basso-Cambo et Labège, comme le souhaiterait Stéphane Coppey, président Tisséo. Il n’est pas certain toutefois que cet aménagement futur suffise à résoudre les problèmes de surcharge automobile sur la rocade. Les usagers se contenteront néanmoins d’une petite amélioration…

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Auch : bientôt un nouveau tronçon à 2×2 voies

La mise à 2×2 voies de la RN 124 est un serpent de mer dans le Gers et le symbole du désenclavement tant attendu du département. Depuis quelques semaines, un nouveau chantier dans la portion gersoise du trajet redonne de l’espoir aux automobilistes. Depuis fin avril et pendant encore neuf mois, une déviation est mise en place sur 4 km au niveau d’Aubiet afin d e terminer la portion Auch-Aubiet qui représente environ 8 km. Pour l’heure, la déviation permet de renforcer les quatre ponts avant que les travaux de construction de la 2×2 voies à proprement parler débutent. La date de fin du chantier reste inconnue. Mais alors que le dossier 124 se débloque, il n’en va pas de même du second point noir : la traversée nord sud par la RN 21 dont le développement semble au point mort.

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Saint-Béat la fin du goulet

C’est un goulet d’étranglement par lequel passe, chaque jour, plus d’un millier de camions venant du Val d’Aran. La déviation permettra d’éviter la traversée du village. Le coût du chantier est estimé à 90 millions d’euros, intégrant la déviation d’Arlos. Il prévoit, notamment, la trouée d’un tunnel de type Mont-Blanc d’une longueur de 1 030 m. Le sénateur Bertrand Auban, conseiller général du canton ne cache pas sa satisfaction. « Cela fait des années que nous espérons cette déviation. Les études sont faites. Le projet est prêt. Si le chantier est lancé rapidement la déviation pourrait être ouverte d’ici 3 ans».

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Albi: nouvelle étape pour la rocade

Dans les prochains jours, une nouvelle portion de rocade d’Albi en 2×2 voies va être mise en service. Mais il reste encore plusieurs kilomètres à aménager entre le Lude et Cantepau. La prochaine étape du chantier mènera jusqu’au Caussels. Cette phase est incluse dans le plan de relance annoncé par l’Etat. La répartition du financement restait à trouver entre l’Etat, le département, la Région et l’agglom. En théorie, le chantier interrompu, doit reprendre avant la fin de l’année. Aucune date n’a pour le moment été annoncée.

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«La Région a été entendue»

« Pour débloquer la situation, et permettre comme je l’avais fait en négociant le dernier contrat de Plan, j’ai proposé au gouvernement il y a plusieurs mois une intervention forte de la région à condition qu’il la soulage d’une partie de la charge du Plan rail. Le Préfet de région vient de me faire savoir que mon offre était acceptée. Comme je m’y étais engagé, en contrepartie d’une prise en charge par le Gouvernement de 100 M€ sur le Plan Rail, je proposerai donc très prochainement au Conseil régional une inscription budgétaire de 200 M€ sur le réseau routier national de Midi-Pyrénées. Je me félicite de voir que mon initiative va permettre une nouvelle et sensible avancée de l’amélioration de notre réseau routier d’autant que d’autres itinéraires que ceux prévus devraient pouvoir être ajoutés si le gouvernement l’accepte. J’espère que les premières opérations pourront être engagées avant la fin de cette année.»

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«Nous y participerons !»

« Je me réjouis de la prise en compte du désenclavement de Saint Béat dans le plan Routes régional. C’est une réalisation prioritaire tant au niveau local que pour l’ouverture de tout le département vers l’Espagne. Je proposerai à l’assemblée départementale de participer financièrement à la réalisation de ces travaux pour lesquels nous nous battons depuis si longtemps. Nous serons donc aux côtés du Conseil régional de Midi-Pyrénées et de l’état pour faire enfin aboutir ce projet si important pour les Haut-Garonnais.

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« On a été très bien traités »

« Dans cette opération, Midi-Pyrénées n’a pas été oubliée. Après l’Île de France nous faisons même partie des mieux traités. Au-delà de ce plan routes, je me félicite de l’accord que nous avons su trouver avec Martin Malvy, président du Conseil régional. L’État va soulager la région en finançant 100 M€ supplémentaires de son plan rail, en échange elle nous épaule sur les routes. C’est la preuve que le développement de la route n’est pas incompatible avec le déploiement du rail en région. Et je rappelle qu’investir dans les routes c’est aussi améliorer la sécurité routière des automobilistes.»

Lire ici l’article de la dépêche du midi du 28 mai 2009:

http://www.ladepeche.fr/article/2009/05/28/613121-Midi-Pyrenees-Routes-les-points-noirs-vont-sauter.html

Ariège à vendre

« VIA 9 » : pour un aménagement intelligent de la N20 / E9 Sous ce titre l’association Via 9 comunique Les conditions de circulation sur la RN20 / E9 au-delà de Tarascon handicapent l’activité économique et créent de graves nuisances pour les populations de la vallée. L’association « Via 9 » soutient le projet d’aménagement de l’E9 entre Tarascon et la frontière Espagnole. De Tarascon à Ax-les-Thermes, une 2×2 voies est prévue depuis près de dix ans, mais sa réalisation est en panne de financement et seule la déviation d’Ax-les-Thermes, qui devrait être achevée depuis 2006, est en chantier. Au-delà d’Ax-les-Thermes, il s’agira, non pas d’une autoroute, mais d’une route à 2 voies, redessinée et sécurisée, qui s’élargira là où la topographie le permettra sous forme de créneaux de dépassement, et qui, ailleurs, passera en tunnel afin que la vallée ne soit en aucun cas défigurée et que les activités existantes soient préservées. La question du mode de financement est, à ce jour, très incertaine. « VIA9 » a la conviction que seul un projet transfrontalier est susceptible de débloquer la situation. Certes, nous préférerions un financement public qui pourrait résulter d’un accord entre les gouvernements Français et Espagnol. Mais, compte tenu du coût du projet qui sera de l’ordre d’1 milliard d’euros, la solution la plus probable nous parait être la mise en concession de l’ensemble ou d’une partie du tracé, ce qui, d’ailleurs, ne dispensera pas l’Etat d’avoir à mettre beaucoup d’argent. Nous pensons qu’il est absurde de diaboliser les concessions : le péage n’est jamais que le choix de faire payer la construction d’une infrastructure à ceux qui l’utilisent. Si la mise en concession est la seule solution pour aller de l’avant, nous la soutiendrons. Ne rien faire serait la pire des choses. Bien entendu, il y aura toujours une voie parallèle gratuite, mais nous préfèrerions que les Ariégeois puissent, à l’intérieur du département, circuler gratuitement sur la voie concédée, comme le font les Toulousains sur la partie Est de leur périphérique qui est payante pour le transit. L’association « Via 9 » privilégie une démarche constructive. Nous pensons que l’Ariège a tout à gagner à s’ouvrir vers le sud, en direction de l’opulente et dynamique Catalogne. Nous allons mettre en place des groupes de travail ouverts à tous pour imaginer les indispensables retombées économiques de cette liaison rapide Toulouse-Barcelone. Notre département possède des atouts indéniables. Cette voie rapide ne doit pas être seulement un moyen d’aller d’une métropole à l’autre le plus vite possible : Aux Ariègeois de donner envie à ses utilisateurs de s’arrêter, de visiter, de connaître, de consommer, de créer de l’activité et de la richesse. Roland Fauré pour « VIA9 »

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Voie publique E9: les maires de Tarascon, Les Cabannes et Verdun s’engagent-ils à en payer le prix ?
Augustin Bonrepaux, président du Conseil général de l’Ariège communique:

J’ai pris connaissance, par presse interposée, de la position de Messieurs les  Maires de Tarascon, Les Cabannes et Verdun sur le désenclavement routier de la haute Ariège.

Ils admettent à présent que l’aménagement de l’itinéraire entre Tarascon et l’Espagne est une nécessité pour le développement de l’Ariège. La seule différence est qu’ils souhaitent exclusivement sa réalisation par des crédits publics dont la rareté n’échappe à personne.

Je rappelle que Frédérique Massat, Députée de l’Ariège, a interrogé à plusieurs reprises le Gouvernement sans obtenir le moindre engagement sur un calendrier précis.

Avec les trois parlementaires, j’ai effectué aussi plusieurs démarches auprès du ministre Dominique Bussereau et de la Direction nationale des Routes, ce qui m’a permis de connaître l’étude réalisée pour cet itinéraire de voie rapide, mais sans obtenir le moindre engagement de crédits supplémentaires et encore moins de calendrier précis pour l’aménagement de l’itinéraire.

Le plan de relance s’est limité à apporter 4 M€ supplémentaires pour la déviation d’Ax-les-Thermes, ce qui permet d’affecter au total 8 M€ sur les ouvrages d’art. Il restera encore à financer 12 M€ sur les années 2010 et 2011 pour terminer cette déviation. Les travaux auront donc duré plus de neuf ans alors qu’ils auraient dû être achevés en 2007.

Il paraît difficile aujourd’hui d’espérer quelques crédits supplémentaires du plan de relance déjà totalement affecté.

Cependant, une réflexion est engagée par l’Etat pour le prochain programme de modernisation des itinéraires (PDMI) qui doit prévoir le financement d’investissements sur les dix prochaines années.

L’Etat, pourtant responsable de cet itinéraire, met également comme condition à ces investissements une participation à hauteur de 50% des collectivités locales (Région, Département et Communes).

Il est bien évident que ceux qui font le choix, que je peux comprendre et partager, d’une voie publique plutôt que d’une concession payante, doivent être très motivés pour obtenir ces investissements, en participant à parité avec le Département à hauteur de 12,5 % du coût des travaux.

C’est certainement la seule façon de voir la voie se réaliser dans un délai acceptable.

C’est pourquoi j’interroge Messieurs les Maires de Tarascon, Les Cabannes et Verdun, afin qu’ils me fassent connaître leur engagement écrit sur la participation de leur commune.
Pour qu’ils s’engagent également sur l’effort qu’ils solliciteront de leurs contribuables. A la suite de quoi, je pourrais consulter les autres communes de l’itinéraire.

Par email, Augustin Bonrepaux, Président du Conseil Général de l’Ariège
Photo: ©AriegeNews (archives)

E9

Publié le 19/05/2009 08:28 – Modifié le 19/05/2009 à 14:39 | De notre correspondant Claude Gasc

Ax-les-Thermes. E9 : « Oui à une voie rapide,non à un péage en haute Ariège »

L’association “Stop autoroute haute Ariège” initie un débat.

Dans la salle de conférence de la mairie d’Ax-les-Thermes, copieusement remplie, l’association « Stop à l’autoroute en Haute Ariège » (S.A.H.A) organisait une première réunion publique. Président de l’association créée en décembre, Jean-Claude Marfaing présentait les membres influents qui l’entourent : Jean-Paul Laborie professeur des universités, directeur des observatoires A 20, A 66 (ASF), Daniel Géraud maire des Cabannes, Jean-Claude Keff maire de Verdun, Jean-Louis Durand et José Ségura.

Dans leurs interventions, Jean-Claude Marfaing et Daniel Géraud ont défini les missions de l’association et les objectifs de la réunion « Se donner les moyens d’une vraie concertation publique, les citoyens doivent participer à la définition des critères de la décision publique. Oui à une voie rapide publique, non à un projet de péage en Haute Ariège. De plus il est urgent et nécessaire d’accélérer les hiérarchisations actées (Tarascon-Ussat, Sinsat-Aulos), deux projets inscrits qu’il reste financer.
Ne pas suivre l’objectif S.A.H.A, c’est créer un débat qui remettrait en question les plans établis, c’est prendre le risque de ne pas inscrire le projet global dans les schémas de l’Etat, mais c’est aussi perdre dix ans de plus ».

Quant au débat, il fut d’un bon niveau et permit au représentant de « VIA 9 » Roland Fauré (en l’absence d’Alain Chênebeau) de ferrailler courtoisement avec le professeur Jean-Claude Laborie. A noter également les interventions remarquées de Robert Claraco spécialiste en matière de transports internationaux, d’Yvan Komaroff ingénierie conseil pour accompagner les grands projets et d’Alain Sutra maire de Tarascon.

Les deux associations se parlent

Les élus présents ont pris la décision de contacter le ministère de la relance pour donner un nouvel élan au contrat de plan Ariégeois. Il a été également envisagé une action en juillet, lors du passage du Tour de France, pour sensibiliser l’opinion publique, médias et décideurs. SAHA a pris l’engagement d’organiser, à la demande d’Yvan Komaroff, une réunion publique en Cerdagne très prochainement afin de pallier à un déficit d’informations sur le territoire.

« VIA 9 » et « S.A.H.A » ont des conceptions de circulation forcément différentes, VIA 9 veut agir pour mieux circuler, sentiment partagé par SAHA, mais à condition toutefois de stopper immédiatement tout projet d’autoroute… à suivre et peut être une réunion commune et prochaine de ces 2 associations !

Lire l’article en cliquant sur le lien suivant:

http://www.ladepeche.fr/article/2009/05/19/608431-Ax-les-Thermes-E9-Oui-a-une-voie-rapide-non-a-un-peage-en-haute-Ariege.html

réunion publique du 14 mai à AX les thermes

L’association S.A.H.A., Stop

à l’Autoroute en Haute Ariège

organise une réunion publique

Le jeudi

14 mai à 20h30

à la salle des conférences de

l’hôtel de ville d’AX LES THERMES.

(2ème étage)

Plan d'Ax les thermes

Adhérents, soyez présents

nombreuses et nombreux

et faites circuler l’information

autour de vous.

E9 – SAHA stop autoroute haute ariège communique

L’E9 reste un sujet d’actualité mais au fil des communiqués il semblerait que les positions des principaux intervenants soient beaucoup plus nuancées que celles affichées lors du coup d’envoi de cette campagne médiatique. On évoque la possibilité d’un traité franco-espagnol mais en restant dubitatif sur l’axe routier à envisager et surtout sur les modalités à retenir (TGV, traversée centrale, ferroutage …). Le Député Européen ne parle pas d’autoroute mais d’une 2fois 2voies gratuite qui ne pourra pas être mise en concession. Les propos du Président du Conseil Général de l’Ariège sont encore plus éloquents, il dit « c’est l’itinéraire d’une voie rapide sécurisée, parce qu’il faut quand même être clair, on ne peut pas faire une autoroute, c’est à dire une deux fois deux voies pour traverser la vallée de l’Ariège quand on connait la difficulté ».

Lorsque l’on regarde le dernier rapport de la collecte des trafics routiers, les transits ont déjà commencé à se stabiliser. La part maritime des échanges est passée de 20% à plus de la moitié en 5 ans. Elle représente autant que la part terrestre. Pour SAHA les choses sont simples et sans équivoque, les marchandises ne doivent pas transiter par la route. L’itinéraire E9 assure la liaison entre Paris, Toulouse, Foix et la frontière espagnole. A l’échelle de la région Midi-Pyrénées, cet axe participe à la politique d’aménagement du territoire en développant et facilitant les déplacements de et vers Toulouse. Il permet en particulier l’essor du tourisme en proposant un accès privilégié vers une partie des Pyrénées. Suite aux mises en service successives, l’infrastructure est désormais entièrement autoroutière au nord de Pamiers. Jusqu’à Tarascon l’itinéraire est correct, il faut poursuivre son aménagement en s’inspirant des contrats de plans et en créant des tronçons en 2×2 voies partout où c’est possible en respectant l’environnement. Il s’agit d’améliorer le réseau routier en préservant d’une part la qualité de vie et d’autre part une économie touristique favorisée par un milieu encore à l’état naturel.

S.A.H.A vous invite à venir débattre de toutes ces questions le jeudi 14 mai à 20h30 à la salle des conférences (2ème étage) de l’hôtel de ville d’Ax Les Thermes, place Roussel.