L’aménagement de l’autoroute E9 en Ariège

L’association Foix 21ème siècle

organise un débat à la Mairie de Foix.

Salle Jean Jaurès

Vendredi 22 janvier 2010 à 17h45.

- Quelles opportunités ?

- Quelles nuisances ?

- Quels aménagements ?

Plan d’accès ici

Intervenants :

• Philippe CALLEJA. Maire de Saverdun. Président de la Communauté de Communes du Canton de Saverdun. Président de l’UMP de l’Ariége.
• Alain CHENEBEAU. Ancien maire d’Ax-les-Thermes. Président de l’association Via9.
• Krystel COLLET. Présidente du MoDem de l’Ariège.
• Jean-Pierre ICRE. Secrétaire de la fédération du PCF de l’Ariège.
• Françoise MATRICON. Conseillère municipale de Pamiers. Membre des Verts de l’Ariège.
• Jean-Pierre PETITGUILLAUME. Trésorier de l’association SAHA.
• Le parti socialiste a été invité mais ne souhaite pas participer au débat.

Le site de l’association Foix 21

Communiqué commun VIA 9 et SAHA

COMMUNIQUE COMMUN

RN 20 / E9 :

VIA9 ET SAHA FONT CAUSE COMMUNE POUR DEFENDRE LA SECURITE ROUTIERE, L’ENVIRONNEMENT, LE TOURISME ET L’ECONOMIE ARIEGEOISE.

Les deux associations militent pour l’amélioration des conditions de circulation sur la RN20 / E9 au delà de Tarascon.
Elles ont une appréciation divergente sur les modalités possibles de réalisation des travaux dont elles reconnaissent l’une et l’autre la nécessité.
SAHA et VIA9 ont décidé d’unir leurs forces pour que les décisions actées et ayant déjà fait l’objet d’une enquête publique soient rapidement mises en chantier: Il s’agit de l’achèvement de la déviation d’Ax-les-Thermes et des contournements de Tarascon et de Sinsat.
Les deux associations considèrent que cet aménagement, qui implique la France, l’Andorre et l’Espagne, relève d’un financement exclusivement public auquel l’Europe doit apporter  une contribution significative.

Ces réalisations sont indispensables car la situation actuelle pénalise l’économie et le tourisme, engendre des pollutions dues aux embouteillages, menace gravement la sécurité des usagers et porte atteinte à la qualité de vie des populations riveraines.
VIA9 et SAHA estiment que l’urgence est donc d’éloigner le trafic des zones urbanisées, le cas échéant sur une seule chaussée bidirectionnelle à l’image de l’actuelle déviation des Cabannes.

Il apparaît donc nécessaire aux deux associations de se mobiliser aujourd’hui pour la réalisation des déviations initialement prévues ; il faudra, ensuite, poursuivre l’aménagement de la RN 20 -E9 au delà d’Ax-les-Thermes, notamment en contournant Mérens.
VIA 9 et SAHA solliciteront une rencontre avec Le Préfet de l’Ariège pour lui soumettre leurs appréciations sur la situation qui résulte de l’absence d’aménagement de cet axe routier et pour lui demander des précisions sur le calendrier de réalisation des projets actés d’aménagement de l’itinéraire.

NON aux méga-camions

Campagne FNE  « Non aux méga-camions »

 

Envisager les méga-camions, c’est entre autre encore financer des infrastructures routières, ou leur aménagement.

Que restera-t-il comme financement pour les solutions alternatives au routier ?

 

Il est important de faire un gros score dès les premiers jours.

 

Collectif RN126
 

Signez notre pétition en ligne    CONTRE le projet autoroutier Castres – Toulouse

 

Affichez partout   NON à une autoroute !   OUI aux solutions alternatives !     (imprimez sur du papier COULEUR)

 

Réunion publique à Tarascon

E9 – SAHA Stop Autoroute Haute Ariège Communique

 

Depuis quelques mois il est régulièrement évoqué le projet d’une voie sécurisée permettant de relier Toulouse à Barcelone. Si le mot autoroute n’est plus prononcé, le principe reste le même puisqu’il s’agit de faire appel à des capitaux privés pour assurer un financement que l’état ne veux plus assumer. Le péage viendrait ainsi compenser le désengagement de l’état et il suffirait de payer pour circuler dans de bonnes conditions. Toutefois les choses ne sont pas aussi simples et beaucoup de questions et non des moindres restent en suspend. D’abord que deviendrait la voie publique, celle où les usagers sont amenés à se déplacer tous les jours pour faire face à leurs obligations quotidiennes, quelles perspectives d’évolution, ensuite quel serait le montant du péage et quel trafic faudrait-il solliciter pour rendre le projet viable ? Pour SAHA, s’il est impératif d’améliorer les conditions de circulation dans la haute vallée de l’Ariège afin de satisfaire les besoins des usagers et de permettre un développement économique de la vallée cela doit passer, conformément aux contrats de plans, par le contournement des villages, la réalisation de tronçons en 2×2 voies partout où c’est possible. Ces améliorations ne doivent pas faire appel à des fonds privés basés uniquement sur des intérêts mercantiles, trop dangereux à bien des égards. Il suffit de lorgner vers les Alpes pour comprendre les nuisances qu’ont amenées les grands axes routiers et dont personne ne veut plus. L’aménagement de l’Ariège doit se faire dans un cadre public concerté, c’est ce qui se fait ailleurs en Midi Pyrénées.

 Afin d’échanger sur ce sujet S.A.H.A vous invite à une réunion publique qui aura lieu  vendredi 10 juillet à 20h30 à la maison des associations de Sabart, avenue de L’Ayroule à Tarascon.

Rencontre du 4 juillet en Cerdagne

Rencontre -Cerdagne-Ariège, 4 juillet Latour de Carol.

 

Nous étions une trentaine de personnes ce samedi soir 4 juillet, réunies à Latour de Carol, dans le magnifique village de vacances d’Yravals.

Nos amis de Cerdagne, nous avaient invités, non pas pour parler du jour de l’indépendance des Etats-Unis, mais pour évoquer nos soucis communs face au projet d’autoroute à péage initié par le conseil général de l’Ariège. Augustin Bonrepaux, président de ce conseil général devait avoir hier au soir les oreilles qui lui sifflaient.

Nous avons pu constater que nos amis Cerdans, bien qu’impliqués dans ce projet, sont largement sous-informés, et nous y avons remédié en répondant à leurs nombreuses questions.

Il y avait là les représentants de 4 associations : « Hommes et montagnes Catalanes », « Val de Quérol »et « Sanc » pour la Cerdagne, et évidement l’association Ariègeoise « Stop autoroute haute Ariège ». 5 maires de la vallée de Carol étaient présents, Porté, Porta, Latour de Carol, Enveigt et Dores. Coté Ariègeois, les maires de Les Cabannes et de Verdun, tous deux membres de S.A.H.A étaient aussi de la partie

Du débat, il ressort que tous sont opposés à voir leurs vallées massacrées par ce projet autoroutier qui prétend relier Rotterdam à Barcelone en passant par la vallée de l’Ariège.

Des actions communes sont envisagées et une grande réunion publique sera organisée au cours de l’été. .

Nos amis nous recevaient ensuite autour d’un chaleureux buffet froid avant que nous ne reprenions la route du retour. A noter au passage que le tunnel de Puymorens était désespérément vide à l’aller comme au retour.

En attendant, suivez bien les émissions de télévision et des radios lors de l’étape du tour de France Andorre-Saint Girons du 11 juillet. Nous en reparlerons !!!

N’oubliez pas non plus, pour ceux et celles qui ne l’auraient pas encore vu, la projection du Film «  NO PASARAN » le 15 juillet à AX les thermes.

4 juillet à Latour de Carol

Pour la première fois, les associations Ariègeoises et Cerdanes, opposées à la création d’une autoroute à péage Toulouse- Barcelone, se rencontraient ce lundi 22 juin.

Pour la Cerdagne, étaient représentées les associations : « hommes et montagnes Catalanes » et «  Vall de Quérol ». Pour l’Ariège, l’association S.A.H.A, « Stop autoroute haute Ariège ».

C’est dans une ambiance amicale et chaleureuse que se sont rencontrés les responsables de ces trois associations, unies autour d’un seul objectif, s’opposer au massacre de leurs vallées par la création d’une autoroute, et qui plus est à péage.

Un constat est dressé. La Cerdagne est largement sous informée des projets dont l’origine repose sur une idée saugrenue du président du conseil général de l’Ariège : Puisque l’état ne respecte pas ses engagements en finançant les contrats de plans, confions  aux sociétés autoroutières la création et l’exploitation d’une autoroute, qui ne manqueraient pas de faire leur beurre grâce au péage. Les nuisances en matière de pollutions sonores et atmosphériques qu’engendreraient un tel projet sont rappelées et dénoncées, sans compter sur la défiguration du paysage montagnard des vallées situées de part et d’autre du tunnel du Puymorens.

Les trois
associations
conviennent
de se revoir
le samedi 4 juillet 2009
à Latour de Carol.

Les responsables des 4 associations, “Hommes et Montagnes Catalanes”, “Vall de Querol” et “Sanc” coté Cerdagne, et S.A.H.A coté Ariège, ainsi que les maires et conseillers municipaux des communes qui se sentent concernées sont conviés à se rencontrer pour mettre au point une grande réunion publique à Latour de Carol durant l’été.

NO PASARAN ! Ils ne passeront pas!

Avant première du film

NO PASARAN !

Vendredi 26 Juin à 21h00

Tarascon sur Ariège.

Centre Culturel Espace

François-Mitterrand

Réalisateurs : Eric Martin et Emmanuel Caussé
Auteurs : Eric Martin et Emmanuel Caussé

Séances supplémentaires du

film

NO PASARAN

Samedi 27 Juin à 15h00

19h00 et 21h00

Tarascon sur Ariège.

Synopsis : Maxence Lafourcade, célibataire tranquille, élève des cochons dans les Pyrénées. Sa vie bascule lorsqu’il apprend qu’une autoroute va traverser sa ferme !
Pour affronter le député-maire et son projet, il doit faire une alliance contre nature avec l’« Américain du coin ». Peter Konchelsky, avocat désabusé à la retraite, adopte la cause du fermier sous le regard étonné de Scarlett, sa fille. Artiste excentrique, elle découvre en Maxence un modèle humain inattendu.
Se joignent à cette bande de “résistants” : Inès, éco-terroriste toujours à la pointe du combat, Fabrice, champion de l’équipe de rugby locale et Bouzigue, cousin de Maxence qui craint de perdre les clients de sa station service.
Bienvenue dans un monde peuplé de « dindons de la farce », de « pigeons » et d’élus locaux qui font « la politique de l’autruche »…mais truffé aussi de vrais animaux, dont un cochon prénommé Casanova. No Pasaran !

A la suite de la projection débat avec les réalisateurs.

L’association S.A.H.A assistera évidement à cette soirée exceptionnellle sur fond d’autoroute.

Venez nombreux !!!

Comédiens:
Maxence : Cyril Lecomte
Scarlett : Elodie Navarre
Bouzigue : Bernard Blancan
Peter : Murray Head
Inès:  Rossy de Palma
Jean Laborde : Didier Pain
Pierre Laborde : Jacques Serres
Viguier : Roger Souza
Fabrice : Pierre Durand

Pour voir les horaires cliquez sur le lien suivant: http://www.mairie-tarascon.com/culture/cinema.html

Pour avoir des informations cliquez sur le lien suivant: http://www.no-pasaran.fr/

éco-autoroute?

http://ecolopresse.20minutes-blogs.fr/archive/2009/06/17/l-eco-autoroute-a19-nouvelle-trouvaille-du-greenwashing.html

 

L’« éco-autoroute » A19, nouvelle trouvaille du greenwashing !

A l’occasion de l’ouverture à la circulation de l’autoroute A19 auto-promue « éco-autoroute » par le groupe Vinci, les associations de protection de l’environnement expriment leur hostilité à ce concept fumeux qui prélude à une nouvelle tentative des lobbys autoroutiers de dévoyer les engagements du Grenelle de l’environnement.

Depuis le Grenelle de l’environnement et au lendemain d’une élection qui témoigne des aspirations écologistes des français, il est de bon ton de se montrer soucieux de l’environnement. La contre-offensive des lobbys, acculés au changement de paradigme, consiste donc à rendre « vert » ce qui ne l’est pas et (surtout !) ce qui ne peut pas l’être. L’incroyable s’est donc produit une nouvelle fois : Arcour (groupe Vinci) vient de lancer le concept d’ « éco-autoroute ». Il s’agit de l’A19 : plus de 100 kilomètres, entre Artenay et Courtenay, (contournement sud de la région parisienne) avec 8 000 à 9 000 véhicules par jour en moyenne attendus dont 20% de poids lourds. Faut-il que les associations rappellent que l’objectif d’une autoroute est de générer du trafic de véhicules motorisés (voitures, poids lourds, motos,…), ce qui contribue à d’importants rejets de gaz à effet de serre, beaucoup plus en tout cas que ce que génèrent le rail ou les voies d’eau ? « Des aménagements pour limiter les impacts environnementaux, par ailleurs imposés par la loi, ne feront jamais d’une autoroute une infrastructure écologique, ou propre, ou sobre en carbone. Le qualificatif d’éco-autoroute est un non sens absolu et la novlangue ne doit pas se substituer à la réalité » déclare Yannick Vicaire, chargé de la campagne Climat d’Agir pour l’environnement.

La vaste opération de greenwashing de Vinci est d’autant plus inquiétante que la présence du secrétaire d’Etat aux transports, Dominique Bussereau à l’inauguration le 8 juin lui apporte de fait une caution de l’Etat. Placé sous tutelle du Ministère de l’écologie (le MEEDDAT), ce secrétariat est pourtant censé porter haut et fort le Grenelle de l’environnement dont le gouvernement se gargarise depuis deux ans. A cet égard, signalons que l’Etat s’est engagé à limiter l’augmentation des capacités routières du pays, à augmenter de 25% la part modale du fret non routier et non aérien d’ici à 2012 et à donner un caractère prioritaire aux investissements ferroviaires et fluvio – maritimes (article 9 et 10 de la loi Grenelle 1). « Le gouvernement ne doit pas céder à la tentation, sous la poussée des lobbys, de camoufler une relance autoroutière à l’abri  du concept sémantique inauguré par Vinci » prévient Olivier Louchard, coordinateur du Réseau Action Climat, « au risque sinon de trahir les aspirations des français et de renoncer à ses responsabilités face à l’urgence climatique ».

mesure de rattrapage

Lu sur le petit journal de l’Ariège: La déviation d’Ax-les-Thermes : une mesure de rattrapage

Augustin Bonrepaux, Président du Conseil général de l’Ariège, communique : « Je ne peux que me réjouir, et avec moi l’ensemble des conseillers généraux de l’Ariège, de l’annonce du déblocage de la part de l’Etat d’une enveloppe budgétaire exceptionnelle de 340 millions d’euros affectée à l’amélioration du réseau routier régional. La mobilisation du Conseil régional de Midi-Pyrénées, pour 200 millions d’euros, est également une bonne nouvelle pour nos voies de circulation, et tout particulièrement la déviation d’Ax-les-Thermes. Je constate d’ailleurs que sans ce soutien de la Région, l’Etat n’aurait pu assumer ce qui relève pourtant de sa propre compétence. Méfions-nous également des effets d’annonce médiatique. L’achèvement du chantier axéen était programmé pour 2007. L’Etat s’y était formellement engagé. Nous sommes en 2009, et la fin des travaux nous est désormais promise pour 2011. Pardonnez-moi de ne pas m’extasier devant ce qu’il conviendrait d’appeler en fait une mesure de rattrapage. »Voir le lien ci-dessous:http://www.le-petit-journal.com/joomla_lpj/subsite09/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=1

communiqué de VIA9

Publié le 10 juin 2009

L’Association VIA 9 communique :

après la déviation d’Ax-les-Thermes,

une seule solution : L’E9

La déviation d’Ax-les-Thermes devrait donc être livrée à la circulation fin 2011. L’association « Via9 » prend acte du fait qu’aucun délai nouveau ne semble devoir s’ajouter aux 5 ans de retard que le chantier a déjà subis. Il aura tout de même fallu à l’Etat 9 ans pour « trouver », avec l’aide de la région et du plan de relance de ce début d’année, les 40 millions d’euros qui représentent le coût de cette opération. Et il convient de rappeler que le décret d’utilité publique que signa Lionel Jospin, alors Premier Ministre, prévoyait, dans la foulée, les déviations de Sinsat et de Tarascon pour un coût additionnel de 160 millions d’euros. Or, plus personne ne parle de ces opérations qui semblent s’être évaporées. Un calcul très simple nous montre que, sur la base du rythme de financement actuel (qui n’est pas garanti !) ces 2 déviations devraient aboutir autour de 2045. Il restera Luzenac et La Remise pour atteindre Ax-les-Thermes. Quant à Mérens, rien à espérer avant une soixantaine d’années ! Il faut savoir ce que l’on veut : voulons-nous ce calendrier insensé d’aménagements publics ponctuels qui s’étaleront sur plus d’un demi-siècle ou le projet global E9 qui trouvera d’autres sources de financement, coûtera peu au contribuable et pourrait être opérationnel dans dix ans ? C’était la problématique de l’A 66 il y a 20 ans : aujourd’hui, personne n’est obligé de l’utiliser mais personne ne se plaint qu’elle existe et qu’elle soulage le trafic de la RN 20. Pour l’association Via 9, soutenir le projet E9 (éventuellement concédé) relève du bon sens ; L’essentiel est d’obtenir des modalités de péage favorables au trafic local. Les automobilistes Toulousains circulent librement sur la partie Est du périphérique qui est payante pour le transit. Même chose à Montpellier : Pourquoi pas chez nous ? Roland Fauré, pour VIA 9.